1.1构件运输的一般规定：
远距离运送的构件，应尽量采用铁路运输，既降低成本又可使构件损坏的机会最少。工地运输一般可采用：汽车、随车吊等。
为了提高运输效率，防止在构件运输过程中损坏，必须注意以下事项：
a)装载时应使构件的布置对称于车身的中心轴线，这样，车子走动时不易发生颤动和倾覆；
b)构件的装运应按构件的规格、使用桩号、车辆载重量等条件，做到有计划地发送，以提高车辆的运输效率；
c)构件装载后，必须用各种卡具、绳索、木楔等固定好，并用垫木或草袋等垫起，以免在运输途中震动损坏。
1.2混凝土杆的装卸
由于混凝土属于脆性材料，其抗压能力很强，但抗拉、抗剪、及抗裂强度都较差。因此混凝土杆在堆放与装卸过程中必须严格按照有关规定操作，以确保其质量。混凝土杆的装卸方法通常有三种：吊装法、滚动法、窝车法。
1.2.1构件在装运前，应进行严格的质量检查，对预制混凝土构件的质量要求主要有：
装运前混凝土杆的强度应达到100%设计强度，其它混凝土制品应达到设计强度的75%以上。按照规定，用离心法制造的普通混凝土杆的标号不应低于30MPa，预应力杆不应低于40MPa，用振捣法制造的构件不应低于20MPa。
1.2.2混凝土杆的装卸方法通常有三种：吊装法、滚动法、窝车法。
a)吊装法：在材料站可采用吊装机械设备或利用三角支架挂手扳葫芦，也可用绞磨牵引起吊。吊装时一般采用两点绑扎，在绑扎处应垫以麻袋或草袋，以免磨损混凝土杆件；
b)滚动法：当缺少起重机械时，杆件的装卸可采用滚动法。装卸用的跳板与地面夹角应不大于30°其强度应可靠；
c)窝车法：大批杆件堆放在车站，可利用火车站台或搭设临时简易站台，也可以用人工方法在地面挖修出一个站台，将汽车开进站台下，将杆件滚动牵引上车。
1.2.3构件装卸过程中应注意下列事项：
a)装车时，对超高超长的构件应取得交通部门的同意后，方可运输；
b)装车的次序：重而大的构件和后卸车的构件放在下面，并按规格、使用桩号分类堆放，运到桩号后要办理交接手续；
c)装卸工作开始前必须检查装卸工具和起重设备是否完善和安全，并将场地或车箱清理好。吊装时要检查构件有无裂纹，卸车时不准将构件从车上直接掀到地面，否则由卸车负责人负完全责任；
d)电杆在装卸过程中要保证杆身各部受力均匀，不得使杆身产生裂纹。电杆装到车上后，除垫以木楔外，并应绑牢，再用倒链或压杆捻紧。装运超长杆件时应对车箱进行设计和改装，或加挂“炮车”。
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